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网易汽车12月27日报道 昨晚,2024李想ai talk对话第二场, 理想汽车 董事长兼ceo李想、智能驾驶研发副 总裁 郎咸朋对2024年理想智能驾驶发生的变化进行了讨论。
今年10月23日,理想汽车宣布行业首创全新一代双系统智驾方案端到端 vlm全量推送。紧接着11月28日,理想车位到车位智能驾驶率先推送。不到一个月的时间,2024理想ai talk预告:高速 城市 全场景升级端到端 vlm,并将于12月31日全量推送ad max用户。
核心观点:
1. 如何评价端到端?
端到端一定能做出来。而且一旦它做出来,就一定会比现在所有的智能驾驶软件都要好。
2. 为什么理想是端到端 vlm,不像特斯拉只用端到端?
当一套自动驾驶或智能驾驶系统,它工作时如果遇到之前没有见过的场景,应该怎么处理?理想认为就是端到端 vlm。
3. 为什么保留激光雷达?
还是为了安全。激光雷达在没有任何光线的情况下可以看到 200 米,可以帮助实现130公里/小时的aeb自动紧急制动,这个非常重要。如果马斯克在中国,在深夜里不同的高速开过车,他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。
4. 为什么理想激进的用只有一个模型的端到端?
传统的方法需要不断地解决极端情况(corner case),但新的问题会不断出现,导致永远无法完全解决所有问题。端到端技术可以减少这种困境,因为它能够通过大量的数据训练来提升模型的能力,而不是依赖于人工编写的规则。
5. 如何看待l3?什么时候实现?
l3或者有监督智能驾驶,它并不是l2的延续,而是l4或者自动驾驶的先导程序。理想有希望在2025年实现l3。
6. 理想在有监督智能驾驶阶段交付给用户的产品长什么样?
全场景的、一体化端到端产品。要想实现有监督智能驾驶,一个前提是实现车位到车位,也就是解决最前面一百米和最后面一百米。以前智驾是从干道开始,现在可以从小区车位开始,然后包括园区道路、泊车、城市道路,还有高速和收费站etc都会全部打通。 高速城市全场景升级端到端 vlm,以及创新的ai推理可视化的交互,将在近期随ota全量推送给所有的ad max用户。
7. 如何让大家对智驾越来越自信?
要达到500公里的综合mpi(城市 高速综合接管里程),预计需要2000万clips(视频片段)的水平。如果2000万clips从不到5%的老司机去筛选,这里隐含的数据量,要达到50亿公里甚至上百亿公里的水平。
8. 端到端是自动驾驶 致胜 ( 参数 丨 图片 )法宝?何时可以100%用自动驾驶?
李想认为端到端只能解决l3,解决不了l4。给李想3年时间能实现100%自动驾驶,需要既要技术和产品到位,又要环境和政策到位,同时还需要消费者对人工智能的信任到位。
9. 电动车这场仗什么时候能分出胜负手?
中国汽车仍然非常内卷。电动化只是一张门票,l4会分出来真正的胜负。
10. 拿l4的门票需要什么条件?
500万辆以上的车跑在路上,同时要真的自己掌握vla(视觉语言行动模型)这个基础模型的能力。另外要有足够多的钱去招募最顶级的人才,以及足够的算力,有了这三个条件,李想能做出像苹果这样的公司。
在今天“理想ai talk”中,理想汽车透露了未来在智能驾驶方面的规划,高速城市全场景升级端到端 vlm,并将于12月31日全量推送ad max用户。同时理想有希望在2025年实现l3。
今晚,理想汽车将进行“理想ai talk”的第三场,也是最后一场直播,让我们共同期待。
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