当地时间12月29日，据韩国消防厅消息， 韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难，仅机尾33岁李姓空少及25岁空姐两人幸存。这是韩国国内发生的伤亡最严重的一起空难。
有人一家9口
都在失事客机上
据央视援引韩联社报道， 这架失事飞机上的多数乘客是海外出游归来的一家人。 据报道， 韩国职业棒球队“起亚虎”的宣传经理，于15日带着妻儿，重启因疫情未能成行的蜜月旅行，却在回国途中全家遇难。他年仅3岁的儿子是此次事故中最年幼的遇难者。
年龄最大的是1946年出生的男性，今年已经78岁了。这名老人一家九口都在飞机上， 救援机构透露， 为了参加老人八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家人结束了泰国曼谷的旅行，搭乘了发生事故的客机。 此外，还有一对七十多岁的夫妇也在事故中遇难。
此外， 多个三代同堂的家庭在事故中遇难。 一位60多岁的男性家属表示，他的嫂子及其女儿女婿，还有未成年的孩子们等5人都在事故飞机上。他痛哭流涕地说，家人为家庭旅行前往泰国，如今等回来的却是遗体。另有一家5人一同前往曼谷后，也登上了事故客机。爷爷、儿子和孙子等原本计划在年末享受一次难得的家庭旅行。
还有三名韩国现职公务员和五名退休公务员结伴出游，不幸全部遇难；也有刚结束高考的高三学生一家三口遇难，原本想在高考结束后放松心情；一对结婚40年的夫妇，在年末第一次决定出国旅行，却再也没能回家。
该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。报道称，该名乘客向家人发出的最后消息是，“ 我应该留下遗言吗？ ”
一名乘客向家人发出的最后消息是：“ 我应该留下遗言吗？ ”
在175名乘客中， 有103名年龄在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。
当地警方29日晚召开新闻发布会表示，遇难者的dna已经全部采集完毕。为进行比对工作，正在对遗属的dna进行采集。警方称，采集工作全部完成后，将迅速进行比对工作。
据央视新闻，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任保险赔偿。济州航空经营支援本部长宋京勋说，由于投保了相关保险，因此在对遇难者家属补偿和支援方面完全没有问题，公司将全力支援遇难者家属。
韩国空难机场员工家属遇难
因出色表现获得公司奖励机票
送父母和弟弟赴泰旅游
当地时间12月31日，韩国国土交通部表示， 发生空难的韩国务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。 此前韩国国土交通部表示，务安国际机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。
机场一位乘客家属正在哭泣
韩国媒体报道，遇难者中有务安国际机场一名员工的家人， 这名员工在机场勤勉工作，因出色的工作表现获得了公司奖励的假期机票。他将这份奖励赠予了父母与弟弟，安排他们前往泰国旅行。然而，这场家庭之旅，却因空难而变得沉重。
机场乘客家属抱头痛哭
事故发生后，家属们大多在机场1、2层设置的休息区和长椅上几乎彻夜未眠，泪流不止。一位家属哽咽说道：“ 一直辛苦生活，如今条件好了才去旅行…… ”周围人无不为之动容。
据报道，韩国全国各地掀起了悼念的浪潮。一名遇难的初三学生的朋友眼含热泪说：“本来约定一起初中毕业，一起拍毕业照，没想到会发生这样的事。 那些曾经理所当然的琐碎日常，仿佛一瞬间崩塌了。 ”
韩国全国各地掀起悼念的浪潮
事故细节：客机机腹着陆撞毁
当地时间12月30日，韩国国土交通部披露了此次空难的更多细节。据介绍，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。 客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（mayday）”信号。
韩国国土交通部披露了此次空难的更多细节
随后， 客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。 机身在着陆状态下前行了约1600米，才撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。
专家质疑：混凝土建筑是“真凶”？
英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特当地时间29日在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上人员遇难的原因， 而跑道尽头本不该出现的混凝土设施才是“真凶”。
跑道尽头本不该出现的混凝土设施才是“真凶”
据悉， 这一混凝土防护设施在距离跑道安全区域外围约251米处。该设施是引导飞机进入机场跑道的航向信标天线设施，但是通常应为金属结构，且不应突出于地面。
利尔蒙特就指出， 大多数机场的导航设施的支撑结构在受到冲击时能够弯曲、折叠或压垮。 例如，2016年仁川机场一起事故中，飞机撞上导航设施后无人伤亡。
有舆论指出，务安机场的该设施违反了相关规定，因此才会引发客机撞上该设施爆炸起火的严重后果。 对此，韩国国土交通部表示，正在对这一设施的设置规定及其与济州航空事故间的关联性展开调查，以回应公众的质疑。
韩国失事客机同机型
近一个月已发生4起安全故障
韩国国土交通部官员还指出， “如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。 当被现场记者问到 “是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。
在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在12月，荷兰皇家航空公司、美国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。 一个月内，接连发生4起。
全面检查：波音737-800客机是重点
30日，代行韩国总统职权的崔相穆下令要求韩国国土交通部对韩国全境航线操作系统进行紧急安全检查，以防再次发生飞机失事。
机场救援人员正在搜救
国土交通部30日宣布， 将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查，这是对韩国全境航线进行紧急安全检查的第一步。 据悉， 此次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。
联合调查：多方共同调查事故真相
韩国国土交通部通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会也表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，制造失事客机的美国波音公司也表示将参与调查。
新民晚报（xmwb1929）综合央视新闻、北京日报、潇湘晨报、红星新闻、话匣子、宁波晚报等
编辑：倪彦弘
编审：魏丽英
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