新能源汽车下半场是什么？
这两天有一个新闻刷屏，说雷军亲自挖人，以千万年薪的招揽deepseek开源大模型的关键开发者之一罗福莉（95后），来领导小米ai大模型团队。
今年5月，在deepseek-v2发布以后，罗福莉公开表示，“单论deepseek-v2模型的中文水平，是真实处在国内外闭源模型的第一梯队。”“外加1元/百万输入tokens的价格，只有gpt4价格的1/100，性价比之王。”
事实上，罗福莉被重金招入小米，是小米全面发力ai大模型的其中一个动作。
小米集团总裁卢伟冰透露，预计2024年小米研发费用将达到240亿元，2025年更是将攀升至300亿元，这些钱主要聚焦于ai、os、芯片三大底层技术的研发。
另据12月26日界面新闻报道，小米正在着手搭建自己的gpu万卡集群。
雷军重拳打入ai，或许是行业的一个趋势。
因为就在几天前，理想汽车也举行了一场ai talk的活动，ceo李想对外透露：
新能源汽车的下半场，是ai。
在李想看来，理想汽车未来的发展方向，不是做汽车的智能化，而是做人工智能的汽车化。
“汽车”和“智能化”顺序不一样，“根”也就不一样。
李想强调，ai对于理想汽车意味着全部。
而理想的目标就是一家领先的人工智能企业，汽车是手段，智能才是目的。
在他看来，大模型的出现将使人类发生根本性的改变，汽车也将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的“空间机器人”。
也就是说，现阶段理想造车，是在以做机器人的方式去造车。
“车”是理想实现智能化的一个载体，或者说是一个盈利产品。
当然，这也是一种理想，市场更关心的是，定位人工智能企业之后，理想作为一家车企，会有什么实质性的变化？
对于这个问题，李想首先阐述了自己对ai的理解，无相君捋了一下逻辑：
1.当下理想汽车全自研的mind gpt，不仅仅是为了汽车的智驾，而是定位“大语言模型”；这也是车企与ai企业的分水岭。
2.mind gpt的大语言模型，会经历“1.0大语言模型”、“2.0语言智能体”，到“3.0多模态智能体”三个阶段；终极目标，是实现l4级别的高度自动驾驶。
3.当使用在汽车上大模型进化到一定的程度，自然就会成为“视觉语言行动模型”，在行业里叫做“舱驾合一”。
这时候，理想就不仅仅能造车了，各种各样的机器人也能造出来。
所以李想明确表示，理想汽车不会布局robotaxi，但100%会做人形机器人，只是目前并非合适的时机，他认为，实现l4自动驾驶后的家庭用车将更具性价比，而解决l4级自动驾驶汽车问题是迈向更复杂人形机器人的基础。
李想对于企业的战略计划是：
1.从10名开外到前五，从前五到第三。
2.2025年，空间智能领域国内第一（翻译一下：汽车智驾第一），语言大模型国内前三。
3.之后，空间智能和语言大模型二合一，成为vla视觉语言行动模型。（现在的大模型都是文字、图片、视频，理想要加上“行动”）
从这样的角度看，理想是要三线作战。
在智驾上和第一梯队的特斯拉、小鹏干。
在大模型上和字节、百度、阿里竞争。
在机器人上，可能还要和当前如日中天的宇树科技掰一掰手腕。
目标很宏大，但问题是：怎么实现？
搞大模型竞赛，最重要的资源就是：钱。
无论是亚博电竞网站的人才招聘、还是gpu显卡，openai和谷歌的实践已经告诉大家：没有钱，是上不了这个餐桌的。
那么理想和字节跳动、百度、阿里、特斯拉这些先行企业比，要投入多少钱才能赶得上？
从账面看，李想只给到了一年50亿左右的人工智能研发费用。
这个钱肯定不够。
但李想却想到了第二个方式——“生态赋能”。
理想汽车有100万用户基础，辐射300万-500万家庭用户，比起从零开始的企业，理想是有数据和用户优势的。
此外，空间智能与大语言模型的结合，也是理想在业界首次公开提出。
未来的汽车拼的是什么？
早年间创业“汽车之家”的李想，有着自己的洞察。
理想的增程，别人可以抄。
彩电冰箱大沙发，别人也可以抄。
这都是很容易被模仿的。
早年间，谷歌就提出过模块化汽车，现在看，只有一家企业有钱，很容易通过联合各种供应商组成一辆汽车。
未来甚至不排除供应商直接生成整车，然后直接贴牌的模式。
那么什么是难以模仿的？ai、软件。
李想认为，现在行业，电动化其实是相当于是一张门票，只有l4会分出来真正的胜负。
而理想今天在做的事情，就是为了l4拿门票，因为l4所需要花的钱，所需要拥有的能力，所需要的数据量，是今天所不具备的。
所以，理想目标和优势就在于，让更多的汽车跑起来。
通过跑在路上的汽车，去赋能ai，从而拿到l4的先手门票。
为此，李想的目标，是卖出500万辆以上的车。
500万辆车，能不能实现？
发力ai，会不会成为第二个极越？
在我看来，理想是有这个能力的。
首先，理想是新能源车企中唯一不多的“赚钱”企业，从财报看，理想的财报非常健康。
2024年第三季度。理想交付152831辆，同比增长45.4%，季度营收达到429亿元，同比增长23.6%。
已经连续八个季度盈利。
对比新势力的其他玩家，这是一份最健康的财报。
从研发上看，理想的系统升级，也是国内车厂中最勤快的存在。
从今年7月到10月，理想向用户推送了ota6.0、ota6.1、ota6.2、ota6.3、ota6.4共五个版本的系统升级。
这在侧面说明，理想的软件研发成果迭代迅速。
最近一年，理想汽车累计研发投入超120亿元，同比提升幅度很大，看得出来，李想搞ai，不是玩票跟风，而是下了决心的。
所以在新势力中，理想可能是最先拿到l4门票的选手。
但话又说回来，品牌的形象最终是客户的认知，而不是自己的主观定义。
在理想现阶段只卖车的情况下，如何改变用户对企业的认知，可能是一个难题。
而且对于用户来说，要买一家人工智能企业的车，还是买一辆车企的人工智能软件，差别还是很大的。
作为一家ai企业，怎么卖出500万辆的车，怎么让用户建立智驾第一梯队的认知，会是未来几年，摆在理想征程的路上，最现实的一个问题。
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