新能源汽车下半场是什么?
这两天有一个新闻刷屏,说雷军亲自挖人,以千万年薪的招揽deepseek开源大模型的关键开发者之一罗福莉(95后),来领导小米ai大模型团队。
今年5月,在deepseek-v2发布以后,罗福莉公开表示,“单论deepseek-v2模型的中文水平,是真实处在国内外闭源模型的第一梯队。”“外加1元/百万输入tokens的价格,只有gpt4价格的1/100,性价比之王。”
事实上,罗福莉被重金招入小米,是小米全面发力ai大模型的其中一个动作。
小米集团总裁卢伟冰透露,预计2024年小米研发费用将达到240亿元,2025年更是将攀升至300亿元,这些钱主要聚焦于ai、os、芯片三大底层技术的研发。
另据12月26日界面新闻报道,小米正在着手搭建自己的gpu万卡集群。
雷军重拳打入ai,或许是行业的一个趋势。
因为就在几天前,理想汽车也举行了一场ai talk的活动,ceo李想对外透露:
新能源汽车的下半场,是ai。
在李想看来,理想汽车未来的发展方向,不是做汽车的智能化,而是做人工智能的汽车化。
“汽车”和“智能化”顺序不一样,“根”也就不一样。
李想强调,ai对于理想汽车意味着全部。
而理想的目标就是一家领先的人工智能企业,汽车是手段,智能才是目的。
在他看来,大模型的出现将使人类发生根本性的改变,汽车也将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的“空间机器人”。
也就是说,现阶段理想造车,是在以做机器人的方式去造车。
“车”是理想实现智能化的一个载体,或者说是一个盈利产品。
当然,这也是一种理想,市场更关心的是,定位人工智能企业之后,理想作为一家车企,会有什么实质性的变化?
对于这个问题,李想首先阐述了自己对ai的理解,无相君捋了一下逻辑:
1.当下理想汽车全自研的mind gpt,不仅仅是为了汽车的智驾,而是定位“大语言模型”;这也是车企与ai企业的分水岭。
2.mind gpt的大语言模型,会经历“1.0大语言模型”、“2.0语言智能体”,到“3.0多模态智能体”三个阶段;终极目标,是实现l4级别的高度自动驾驶。
3.当使用在汽车上大模型进化到一定的程度,自然就会成为“视觉语言行动模型”,在行业里叫做“舱驾合一”。
这时候,理想就不仅仅能造车了,各种各样的机器人也能造出来。
所以李想明确表示,理想汽车不会布局robotaxi,但100%会做人形机器人,只是目前并非合适的时机,他认为,实现l4自动驾驶后的家庭用车将更具性价比,而解决l4级自动驾驶汽车问题是迈向更复杂人形机器人的基础。
李想对于企业的战略计划是:
1.从10名开外到前五,从前五到第三。
2.2025年,空间智能领域国内第一(翻译一下:汽车智驾第一),语言大模型国内前三。
3.之后,空间智能和语言大模型二合一,成为vla视觉语言行动模型。(现在的大模型都是文字、图片、视频,理想要加上“行动”)
从这样的角度看,理想是要三线作战。
在智驾上和第一梯队的特斯拉、小鹏干。
在大模型上和字节、百度、阿里竞争。
在机器人上,可能还要和当前如日中天的宇树科技掰一掰手腕。
目标很宏大,但问题是:怎么实现?
搞大模型竞赛,最重要的资源就是:钱。
无论是亚博电竞网站的人才招聘、还是gpu显卡,openai和谷歌的实践已经告诉大家:没有钱,是上不了这个餐桌的。
那么理想和字节跳动、百度、阿里、特斯拉这些先行企业比,要投入多少钱才能赶得上?
从账面看,李想只给到了一年50亿左右的人工智能研发费用。
这个钱肯定不够。
但李想却想到了第二个方式——“生态赋能”。
理想汽车有100万用户基础,辐射300万-500万家庭用户,比起从零开始的企业,理想是有数据和用户优势的。
此外,空间智能与大语言模型的结合,也是理想在业界首次公开提出。
未来的汽车拼的是什么?
早年间创业“汽车之家”的李想,有着自己的洞察。
理想的增程,别人可以抄。
彩电冰箱大沙发,别人也可以抄。
这都是很容易被模仿的。
早年间,谷歌就提出过模块化汽车,现在看,只有一家企业有钱,很容易通过联合各种供应商组成一辆汽车。
未来甚至不排除供应商直接生成整车,然后直接贴牌的模式。
那么什么是难以模仿的?ai、软件。
李想认为,现在行业,电动化其实是相当于是一张门票,只有l4会分出来真正的胜负。
而理想今天在做的事情,就是为了l4拿门票,因为l4所需要花的钱,所需要拥有的能力,所需要的数据量,是今天所不具备的。
所以,理想目标和优势就在于,让更多的汽车跑起来。
通过跑在路上的汽车,去赋能ai,从而拿到l4的先手门票。
为此,李想的目标,是卖出500万辆以上的车。
500万辆车,能不能实现?
发力ai,会不会成为第二个极越?
在我看来,理想是有这个能力的。
首先,理想是新能源车企中唯一不多的“赚钱”企业,从财报看,理想的财报非常健康。
2024年第三季度。理想交付152831辆,同比增长45.4%,季度营收达到429亿元,同比增长23.6%。
已经连续八个季度盈利。
对比新势力的其他玩家,这是一份最健康的财报。
从研发上看,理想的系统升级,也是国内车厂中最勤快的存在。
从今年7月到10月,理想向用户推送了ota6.0、ota6.1、ota6.2、ota6.3、ota6.4共五个版本的系统升级。
这在侧面说明,理想的软件研发成果迭代迅速。
最近一年,理想汽车累计研发投入超120亿元,同比提升幅度很大,看得出来,李想搞ai,不是玩票跟风,而是下了决心的。
所以在新势力中,理想可能是最先拿到l4门票的选手。
但话又说回来,品牌的形象最终是客户的认知,而不是自己的主观定义。
在理想现阶段只卖车的情况下,如何改变用户对企业的认知,可能是一个难题。
而且对于用户来说,要买一家人工智能企业的车,还是买一辆车企的人工智能软件,差别还是很大的。
作为一家ai企业,怎么卖出500万辆的车,怎么让用户建立智驾第一梯队的认知,会是未来几年,摆在理想征程的路上,最现实的一个问题。
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