2024年以来，新能源汽车产销两旺，乘联会数据显示，新能源汽车渗透率已连续5个月突破50%。12月是车企冲刺全年销量的关键阶段，借助以旧换新政策的刺激作用，车市火爆行情有望延续。
伴随新能源汽车市场的持续成长，动力电池发展空间仍然可期。
不过，与车企优胜劣汰的命运类似，电池企业同样在上演。sne research的数据显示，2018年，国内实现装机配套的动力电池企业有102家，到2023年底只剩下52家。
“动力电池企业到今年年底可能不会超过40家，且明后年仍将是加速淘汰的阶段。”行业出清的观点逐渐成为共识。
但在优胜劣汰的过程中，也有企业展现出惊人的竞争力。根据最新的sne research数据，前十月，宁德时代、比亚迪两强份额稳固，四家日韩企业市场份额基本都有不同程度下滑。 其余中国厂商中，欣旺达动力表现抢眼，排名前十保持不变，增速第一达到了68.2%，且远高于行业平均25%的增速。
毫无疑问，今年的欣旺达动力仍维持了继续留在牌桌上的竞争力。7月，欣旺达动力与理想汽车合作十万台电池包下线，这是与理想合作的里程碑；百万台hev混动电池包下线，预计2024年hev混动汽车电池装机量将连续四年位居中国市场领先地位。
截至目前，欣旺达动力电池产品体系已涵盖高功率油混、增程、插混、纯电等场景，全场景产品体系实时满足客户需求。欣旺达动力并非追求大而全，而是用心“浇灌”服务每一家客户，也正因长期重视与客户共创研发，赢得众多高端车企信赖。
始终坚持与客户“同行”
2024年，新能源汽车品牌分化，要想实现盈利可谓难上加难，而理想汽车成为了新势力品牌中盈利的唯一。2024年第三季度，理想汽车录得28.21亿元的净利润，且连续8个季度实现盈利。
理想汽车的突围与对用户需求的深刻洞察密不可分，其中，安全永远是汽车中最根本且最基础的需求。近年来电动车自燃起火屡见不鲜，保障电池安全和质量可靠成为电池供应商的核心要务。
欣旺达动力南京基地航拍
据了解，欣旺达动力在为理想汽车交付的十几万个电池包中，目前未发现有安全事故出现的情形，这在业界实属不易。
究其原因，得益于欣旺达动力与理想双方共创共融的合作模式，为此欣旺达动力不惜投入数千名专职和兼职服务人员，在攻坚时期，理想汽车也投入大量的人力，长期在欣旺达动力驻场，共同探讨如何提升产品的稳定性，提升产品效益。
据欣旺达动力理想汽车事业部总经理回忆，在合作之初，理想汽车反复强调品牌定位高端，电池也应该是高端产品，因此，理想对质量和产品创新性提出了很高的要求。
现阶段电池产能冗余，叠加终端车市的价格战影响，降本压力向上游传导，多数车企并不关心动力电池厂商实际成本，更多的是上来就“谈价格”，能不能给到最高的优惠。
他透露，欣旺达动力与理想的合作反其道而行之，在保障电池质量的前提下，欣旺达动力和理想的共同目标是将产品成本做到极致，而不是双方的博弈。
作为占据电车成本接近三分之一的电池供应商，车企对电池厂商的验证周期很长，国内车企2年左右，海外车企动辄超过3年，更因如此，一旦入选车企的定点目录，在供应安全得到保障之后，各个环节倾向于稳定的头部亚博电竞网站的合作伙伴。
凭借与车企的双向赋能合作模式，公司目前主要客户包括雷诺、德国大众、沃尔沃、日产、东风、上汽、广汽、吉利、理想、小鹏、零跑等行业主流车企。
动力电池市场地位变化往往集中于一两个重要客户之间，前有电池龙头借助宝马打出名声，后借助特斯拉订单迅速崛起，成功跻身全球销冠，这些都是先例。而如今，欣旺达动力似乎正在复制这一条路径。
全场景产品体系顺应行业趋势
此前，插混车型的设计思路一直是“大油箱、小电池、高功率”，增程车型电池容量更大，但远远比不上纯电车。根据中汽协数据，今年前10月新能源车增量的七成以上来自插混车，插混车销量占新能源车销量比例已超40%。
另一方面，纯电车增速在2024年有所下滑。事实证明，消费者不一定青睐烧油的车，但更希望拥有带油箱的车。增混车型无续航焦虑，在寒冷地区、高海拔地域及充电设施尚不够便利的海外市场具备明显优势。
平安证券研报显示，增程车扩容趋势确定，技术迭代（更高纯电续航、超快充、低温性能改善）和成本优势将使增程车中长期有数倍扩容空间，增程是中高端新能源车重要动力形式，预计2025年增程车销量达220万台，同比增长80%。
混动市场一直是欣旺达动力的核心腹地，预计2024年hev混动汽车电池装机量将连续四年位居中国市场领先地位，2025年高增速预期下，欣旺达动力混动市场的领先优势将有望延续。
欣旺达动力混动汽车电池包（hev）
据欣旺达动力电芯产品线总经理介绍，欣旺达动力hev混合动力电池峰值放电倍率高达100c，累计装车超百万辆，长期保持ppb级质量表现。
而欣旺达动力推出的增混电池能实现整车全应用场景覆盖，产品矩阵具备2c-5c充电能力，能满足不同级别车型的纯电续航需求（50km-400km）。目前累计实现装车约20万辆，质量表现优异。
欣旺达动力增混电池包（phev/erev）
尽管当下增速有所放缓，作为“双碳”战略终局方案的纯电车仍然发展可期，短期内的技术角逐集中在超快充电池。 预测到2027年，超快充产品有望成为市场主流。
欣旺达董事长王威曾表示，“和龙头拼价格拼成本没出路，要做出差异化。”
欣旺达动力的差异化能力之一是“超快充技术”，基于hev产品积累的高功率、大倍率技术，欣旺达动力在行业内首批完成闪充电池的发布、量产和商用。
连续5年投入研发超过110亿元造就了公司的技术实力，截至目前，欣旺达动力闪充电池已经迭代至第三代，包括能实现油电同价、充电如加油的磷酸铁锂欣星驰电池，和可实现极致动力、极致操控的三元欣星耀电池，两者都是具备时下先进的6c充电峰值倍率。
欣旺达动力磷酸铁锂欣星驰电池和三元欣星耀电池
据欣旺达动力电芯产品线总经理介绍，欣星驰电池10分钟补能500公里,整车端的续航表现可与市面上已有的三元超充电池相媲美；欣星耀电池可提供1000公里的续航能力，支持高达20c的放电倍率，峰值功率1000kw。
“回归产品的第一性原理，无论是快充还是长续航，产品的价值都在于能精准满足用户的实时需求。欣旺达动力要知道产品卖给谁，如何准确地定义产品以及规划产品定位。”他表示。
欣旺达动力始终坚持“左手混动、右手纯电、双轮驱动”的产品战略。通过极致功率及寿命表现的高功率及增混产品实现深度混动化，助力车企转型及消费者驾驶体验提升；同时坚定全面快充化，运用超充等技术助力纯电车型渗透率提升、积极推动电动化进程。
值得注意的是，在前沿的固态电池领域，欣旺达动力进度同样在行业前列。12月12日晚，欣旺达官宣子公司欣旺达动力与厦钨新能官宣在固态电池用系列新能源电池材料研发、量产、市场开发等开展合作。
欣旺达动力固态电池（ssb）
当前，欣旺达动力第一代半固态电池已完成开发，能量密度大于300wh/kg，循环超过1100圈，可以通过穿钉和170°c热箱测试；第二代半固态电池的电芯样品已经开始中试试验，产品能量密度大于360wh/kg；第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证；第四代全固态电池正处于开发中。
伴随着清晰的研发量产时间表，欣旺达动力产品体系将进一步完善，紧跟行业电池前沿领域发展。
长期来看，作为锂电池的终极形态，固态电池正成为新能源的游戏规则改变者，中国、日韩、美国均将其作为下一代电池技术的制胜点，试图抢占先机获得一定的竞争优势，有望成为下一个时代的领头羊。
全球化与新兴业务增长可期
2024年，受到欧美汽车电动化增速放缓的影响，动力电池海外装机需求增长有所放缓，也一定程度影响了国内动力电池企业装机表现。但归根结底，实现交通领域的零碳转型，实现清洁能源的绿色替代，电动化之路已经不可扭转。
欣旺达动力是国内最早出海的动力电池厂商之一，公司的第一笔电芯订单同样来自海外。据媒体报道，2018年，欣旺达动力定点首个海外客户法国雷诺。2021年，搭载欣旺达动力动力电池的雷诺亚博电竞网站的旗下品牌dacia spring车型在欧洲大获成功，短短8个月斩获订单超四万，一举囊括意大利最畅销电动车型和法国电动车销量亚军。
如今，除法国雷诺外，欣旺达动力与德国大众、沃尔沃等多家高端车企建立合作关系，位列全球高端汽车装车量top3。
据预测，到2026年，全球动力电池市场规模有望达到1544亿美元，2027年，全球储能市场累计装机规模将达到1262gwh。
截至目前，欣旺达动力已拥有匈牙利、摩洛哥、泰国三大海外生产基地。匈牙利基地是欣旺达动力在欧洲的首个自有生产基地，目前处于前期设计规划阶段，预计将在2026年底投产使用。
另据最新消息显示，欣旺达动力摩洛哥基地已经投产，主要为bms产品的生产销售制造。
从产业发展趋势来看，随着国内市场竞争加剧，海外布局已是电池企业必须完善的战略版图。全球化产能布局，也有利于拉近与客户之间的距离，及时响应客户的需求。
“我们都是在有了客户的订单之后再规划本土化的基地建设，将来要解决他们在本地化的零部件占比的需要，我们才去做的。”王威谈到。
欣旺达动力方面称，商业化成果归因于“长期主义”，选择一个赛道、服务一家客户就像“种树”一样用心浇灌。
今年低空经济热度持续居高不下，其被认为是有望复制中国新能源汽车奇迹的下一个赛道。
evtol垂直起飞时所需的动力是在地面行驶时的10至15倍，因此对电池有“三高一快”的需求：高能量密度、高功率、高安全、超快充。
欣旺达动力航空电池
近期，欣旺达动力展出了航空电池-gen1（能量密度320wh/kg）、航空电池-gen2（能量密度380wh/kg）便是针对上述需求设计研发，适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送多场景应用。
2025年，低空经济将从政策市场推动转向订单推动，下游电池产业链企业将有望开辟新的增长曲线。
近期，欣旺达动力在互动平台上表示，时刻关注行业内上下游相关的新方向，并积极参与。公司目前对低空经济行业发展高度关注，并积极开拓、接洽evtol客户。
2025年，新能源汽车市场正站在关键的十字路口，需求增长已是必然，但价格战、销量结构都将深刻影响其供需变化。 面对复杂多变的市场环境，欣旺达动力需持续技术创新，以客户需求为导向，坚持全球化布局和多元化发展等策略，坚持“长期主义”，不断提升自身竞争力，在不确定中寻找确定性。 新的秩序尚待建立，大幕正在拉开，结局远未分晓。
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