中国商报（记者 雷珂馨） 2024年的汽车市场不断上演着“速度与激情”的较量。这一年，新能源汽车发展如火如荼，越来越多的造车新势力涌入市场，传统车企也在发力争夺市场份额，“价格战”愈演愈烈，车企在技术、产品、营销等方面展开全面比拼。在小米、华为等科技巨头向造车领域发起冲击的同时，也有不少新兴汽车品牌黯然离场，汽车市场呈现出冰与火交织的复杂局面。
生产车间内，新能源汽车正在源源不断离开生产线。（图片由cnsphoto提供）
新能源汽车市场发展迅猛
在国内市场，新能源汽车的产销量继续保持快速增长。中国汽车工业协会的数据显示，11月，我国新能源汽车产销量分别完成156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.6%。
1—11月，我国新能源汽车产销量分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。
中国新能源汽车市场的迅猛发展，离不开政策的持续推动，也离不开技术的不断创新和市场的日益成熟。
2024年以来，多项与汽车以旧换新相关的政策不断出台，补贴力度和补贴范围持续扩大，政策拉动效果明显。商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。
商务部消费促进司司长李刚表示：“以旧换新政策成效也在向供给端传导，有力带动了相关行业生产加快。11月，全国汽车生产完成343.7万辆，同比增长11.1%，环比增长14.7%，月度产量创历史新高。”
在以旧换新政策推动下，新能源汽车消费市场活跃。这一趋势得益于新能源汽车在智能化和个性化配置等方面的优势，这些特点可以更好地满足消费者的多元化需求。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，11月，中国新能源乘用车市场零售量为126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，预计汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。
汽车“价格战”持续升级
在汽车市场蓬勃发展的同时，车企之间的竞争也在不断升级，多个知名汽车品牌纷纷加入降价行列，“价格战”愈演愈烈。
2024年初，比亚迪率先推出秦plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版，价格杀入7万元区间，引发市场震动。随后，上汽通用五菱、长安汽车、哪吒汽车等车企也陆续发布下调车型售价的消息，在汽车市场上掀起一场降价风暴。
豪华汽车品牌们也不甘落后，宝马、奔驰、奥迪等在“价格战”的压力下，部分车型售价大幅下跌。上汽通用、东风日产、广汽本田等合资品牌也加入降价大军，通过限时优惠、置换补贴等方式吸引消费者。
新能源汽车市场更是成为价格比拼的主战场。随着2024年进入尾声，各大车企纷纷开始年底冲刺，推出了一系列限时优惠活动。特斯拉、极氪、理想、阿维塔、零跑、岚图等新能源车企为了争夺市场份额，纷纷加大推广和促销力度。
特斯拉相关负责人对中国商报记者表示，12月24日，特斯拉中国亚博电竞网站官网上线“选购现车尾款立减”活动，选购model y现车享尾款立减10000元，还可以叠加截至2025年1月31日的“5年0息金融方案”。
除此以外，理想汽车宣布推出全系车型“3年0息”购车方案，车型最低首付金额仅为6.98万元；极氪汽车针对全系车型推出限时购车优惠，让消费者可以享受0息购车活动。
截至目前，据记者不完全统计，已有包括特斯拉、理想、极氪、问界、小鹏、岚图、智己等在内的10余家汽车品牌，针对旗下车型推出了0息或低息购车优惠活动。这些活动不仅为消费者提供了更多购车选择，也进一步提升了汽车市场的活跃度。
车市淘汰赛愈演愈烈
2024年，中国汽车市场淘汰赛持续升级，整个行业面临着前所未有的挑战。
小米、华为等科技巨头纷纷跨界，成了市场关注的焦点。小米汽车通过首款量产车su7的成功，迅速积累了市场份额。12月28日，小米集团创始人、董事长兼ceo雷军在社交媒体平台上发文称：“截至目前，小米su7全年交付量已超过13万，已提前完成全年所有目标。”
小米汽车的第二款车型yu7也在紧锣密鼓地准备中，预计将在2025年6月至7月期间正式推向市场。
华为虽然坚持不造车，但其在汽车领域的布局同样引人注目。目前，华为鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界的“四界”品牌已全部集齐，其中，问界新m7的2024年度累计交付量已经突破19万辆；智界r7上市两个月，订单量达到4.2万辆。华为在智能网联汽车技术上不断发力，其鸿蒙智行计划中的产品利好进一步提升了品牌的市场竞争力。
目前，各大品牌都在通过推出新车型、孵化第二品牌、优化销售策略等方式来提高品牌知名度，从而提升市场占有率。除了蔚来萤火虫、乐道l系列新车以外，2025年的新能源汽车市场还将迎来小鹏g01、阿维塔06、零跑b系列等新车，市场的竞争激烈程度将再次升级。
然而，并非所有新能源车企都能在激烈的市场竞争中脱颖而出。极越汽车、高合汽车、威马汽车等部分造车新势力由于销售表现不佳，逐渐陷入经营困境，最终黯然离场。
新能源汽车行业正在经历“优胜劣汰”的过程，只有具备强大技术实力、完善产品体系和高效运营能力的企业才能在这场淘汰赛中立足。
小鹏汽车董事长兼ceo何小鹏预测：“未来三年，中国新能源汽车行业将进入淘汰赛阶段。一方面，中国新能源汽车渗透率会达到85%以上；另一方面，ai技术的变革将会进一步推动新能源汽车的发展。”
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